Litická panelárna a dění okolo ní...

200x

Narodil jsem se v roce 1991 a od malička mě fascinovala železnice. Byť mám rád železnici všeobecně, nejbližší mi vždy byly malé průmyslové lokomotivy. Od narození bydlím v Záchlumí, hezké vísce ležící pod kopcem Chlum.

Co by kamenem dohodil leží od Záchlumí vesnička Litice nad Orlicí. Je to takový „konec světa“ neboť tam končí silnice a dál už to jde pouze pěšky, na kole nebo po kolejích. V Liticích jsem strávil podstatnou část dětství, protože tam mám babičku, která tehdy bydlela v krásné hájence pod lesem. Nejhezčí dětství co jsem mohl mít, protože jsem byl neustále u řeky nebo v lese. To ve mě vypěstovalo hluboké pouto s přírodou.

V Liticích ale také leží panelárna, ve které jsou kromě jeřábů, tatrovek a spousty betonu i koleje o nestandartním rozchodu 710 mm. A na nich malá žlutá mašinka, s krásným blafavým zvukem a s dvěma malými vozy. Tuto lokomotivu jsem pozoroval od mala a myslím, že právě ona mě přivedla k mému životnímu zájmu - tedy úzkorozchodné železnici. Zhruba okolo roku 2001 jsem začal fotit na fotoaparát Praktica. V té době mi bylo asi deset let a jelikož jsem si nedělal poznámky s daty fotografií, nevím kdy byly níže uvedené fotky pořízeny, nicméně muselo to být v období let 2001 - 2004.

Litická panelárna se nachází naproti železniční stanici na místě, kde kdysi býval žulový lom. Místní úzkokolejná dráha sloužila k dopravě betonových výrobků uvnitř závodu, ale i k jejich transportu na nadraží. Mezi nádražím a panelárnou se však nachází silnice a také řeka. Hned za bránou závodu tedy úzkokolejka, přešla přes jeden mostek silnici a přes další most řeku. Za mostem pokračovala po betonové rampě, levým obloukem se stočila o devadesát stupňů, aby pokračovala souběžně s normálněrozchodnou nakládkovou kolejí. Na konci se nacházelo překladiště, kde byly portálové jeřáby, které překládaly výrobky na normálněrozchodné vozy. Na místě, kde úzkokolejka přecházela z panelárny na mostek přes silnici se nacházela jediná místní výhybka. Ta dělila úzkokolejku směrem do areálu panelárny na dva směry. Jedna kolej šla rovně a byla situovaná kolmo k drahám portálových jeřábů, druhá kolej odbočila směrem doleva a stočila se o devadesát stupňů vzhledem k přímé koleji.

Na litické úzkokolejce byly provozovány dvě lokomotivy BN30R výrobních čísel 40035/1960 a 40158/1961. Tyto lokomotivy byly provozovány s plošinovými vozy s točnicí, přes kterou byl položen pražec. Betonový výrobek byl naložen přes oba vozy a byl dopraven na požadované místo. V provozu byla vždy jedna z lokomotiv a druhá sloužila jako záložní.

FOTOGALERIE

	Trať vedoucí od nádraží do panelárny Foto: Ivo Kočí, 200x
	Překladiště na nádraží Foto: Ivo Kočí, 200x
	BN30R 40158/1961 s nákladem dřeva během opravy výdřevy rampy na překladišti Foto: Ivo Kočí, 200x
	Pod plachtou schovaná rozebraná lokomotiva BN30R 40035/1960 na konci úzkokolejky na nádraží Foto: Ivo Kočí, 200x
	Kabina lokomotivy BN30R 40035/1960 na rampě úzkokolejky Foto: Ivo Kočí, 200x
	Detail rámu lokomotivy BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Motor Škoda 2S110 v lokomotivě BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Pult strojníka v lokomotivě BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Motor Škoda 2S110 v lokomotivě BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Moje maličkost v lokomotivě BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Motor Škoda 2S110 v lokomotivě BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Detail vodní pumpy na motoru lokomotivy BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Stanoviště strojníka lokomotivy BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Stanoviště strojníka lokomotivy BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x
	Podvozek odstavený u zarážedla na překladišti Foto: Ivo Kočí, 200x
	Konec úzkorozchodné dráhy na překladišti na nádraží Foto: Ivo Kočí, 200x
	Kabina lokomotivy BN30R 40035/1960 na překladišti na nádraží Foto: Ivo Kočí, 200x
	BN30R 40158/1961 odstavená na překladišti na nádraží Foto: Ivo Kočí, 200x
	BN30R 40158/1961 odstavená na překladišti na nádraží Foto: Ivo Kočí, 200x
	Výrobní štítek lokomotivy BN30R 40158/1961 Foto: Ivo Kočí, 200x