Lokomotiva BN30R

BN30R je dvounápravová motorová lokomotiva s mechanickým přenosem výkonu určená pro povrchový provoz. Prototyp byl vyroben v roce 1958 v podniku ČKD v Radotíně. V roce 1959 byla vyrobena ověřovací série a následující rok byla zahájena sériová výroba. Od roku 1963 výroba probíhala v Zábřehu na Moravě. Ještě téhož roku výrobu převzaly Turčianské Strojárne Martin a lokomotivy byly vyráběny v Lučenci do roku 1969, kdy byla výroba ukončena. Celkem bylo vyrobeno asi 311 lokomotiv.

Lokomotiva BN30R je osazena motorem Škoda 2 S 110 o výkonu 30 koňských sil. Ten je spojen s mechanickou třírychlostní převodovkou. Převodovka pohání pomocí dvou válečkových řetězů zadní nápravu a ta je jedním řetězem spojena s přední nápravou. Lokomotiva byla vyraběna v provedení s budkou strojníka nebo bez ní.

Prototyp lokomotivy BN30R z roku 1958 se oproti následujícím sériovým strojům vzhledově dost lišil. Kapotáž odpovídala typu BNK30 a byla použita spřáhla důlního typu.

V roce 1960 byly vyrobeny tři odlišné lokomotivy vycházející z typu BN30R. Jednalo se o lokomotivu označenou BN30T, u které byl standardní motor Škoda nahrazen vzduchem chlazeným motorem Slávia 2 ST 120. Dále se jednalo o dvě lokomotivy BN30R označené také BN30E, určené na normální rozchod.

V sedmdesátých letech bylo v podniku Turčianské Strojárne Martin v Hliníku nad Hronom dodatečně vyrobeno několik málo kusů lokomotiv BN30R na normální rozchod.